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작성일 22-12-10 04:22본문
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어떠한 곳이든 비행기가 비싼 우리나라와는 다른 경우이다. 또한 올 8월 KR패스의 실행으로 Japan개별여행객의 국내 철도여행이 쉬워지면서 철도에 의한 호텔이용객의 증가가 기대되고 있다
Japan의 지형은 남북으로 길게 뻗어있기 때문에 자가용이용자의 여행비용 부담이 크므로 대중교통이용이 잦은 편이다. 이에 따라 당연히 여행업계와 밀접한 연관을 지닌 숙박･ 여행교통업 등들도 치열한 경쟁…(To be continued )
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*왜 항공･교통회사와 호텔의 제휴가 이루어졌는가?
왜 항공･철도회사 중심으로 제휴가 가속화 되었는가라는 질문에 간단하게 대답하자면 물론 다른 자본적인 면이나 여러 면에서의 이유도 있겠지만 크게 손꼽히는 것은 Japan인의 여행 이 철도 중심으로 이루어지는 경우가 많기 때문이다 예를 들어 東京에서 大阪, 京都, 仙台, 名古屋까지 간다면 新幹線이 저렴하고 東京에서 福岡까지 간다면 비행기가 더 저렴하다. 그로인해 여행업계에서는 다양한 형태의 전략(戰略) 적 제휴활동이 추진되어 왔다. 해외 여행객의 대부분은 항공편을 이용하고, 공항 근처에 위치한 호텔을 이용하는 경우가 많기 때문이다
Ⅲ. 結論
과거 10년간 우리나라뿐 아니라 Japan에 있어서도 여행 업계만큼 극도의 경영환경變化(변화)를 경험한 업종도 드물 것이다. 마찬가지로 広島까지는 철도가 유리하고 広島 이후로는 비행기가 유리하다.
호텔의 이용객의 대부분은 관광자나 출장이 목적인 비즈니스맨이다. 1987년 발족한 Japan 최대의 JR호텔의 경우를 보면 Japan 전국을 연결하는 철도 네트워크를 활용한 51개 호텔 네트웍을 보유하고 있다
항공회사와 연계된 호텔의 경우는 해외여행객을 타깃으로 하는 경우가 많다. 물론 자가용 이용의 숙박여행은 통계의 90%로 매우 높은 수준에 달하지만 자가용의 이용 여행객의 대부분도 철로나 도로를 따라 있는 호텔을 이용하는 경우가 많다. 이들의 철도의 의존도가 높기 때문에 따라서 호텔들도 철도회사와 연계를 하여 객실 점유율을 높일 수 있는 것이다.
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