[국제경영] 日本 닛산자동차를 통해 본 엔화환율
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작성일 22-12-30 06:54
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새천년을 맞이하면서 日本(일본)의 니산 자동차 회사는 깊은 문제에 빠졌다. 지난 2차세계대전 에서 yen은 달러에 대하 극히 약해졌고 이것은 日本(일본)의 수출증대를 도와주었다. 그리고 이것은 130억의 부채와 2억6400만의 1999년 손실에 책임을 맡게 되었다. 니산의 최고 경영자층은 미국시장에서 생산전략(strategy)과 가격전략(strategy) 계획을 위해 yen과 u.s달러의 환율을 예측하려고 노력했다. 니산의 값싼 가격과 시장 점유율의 확보, 가격유지 그리고 더 많은 이익창출 미국에서 자동차를 계속 생산 할 것인가 또는 日本(일본)으로 돌려 보내거나 남아시아, 멕시코로 옮길 것인가 하는 것들은 놀라운 일이다. 니산은 지난 8년 중의 7년 동안 손실을 겪었다. 정부는 외환의 증가를 조절하였고 장려하는 회사와 산업이 성공하기를 원했다. 니산의 딜레마의 평가는 yen의 歷史(역사)적인 시각과 달러에 대한 가치를 요구한다. 허가…(drop)
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다. 이것은 또한 Renault를 전환시킬 중요인물 중의 한명이고 중요한 국제경험을 가진 Renault의 관리직에 브라질인 태생인 Carlos Ghosn이라는 직원을 관리하는 새로운 상사로 받아들였다. 이것은 니산에 Renault에 의해 36.8퍼센트를 교역한 1999년5월에 프랑스 자동차 회사 Renault로 부터 50억의 현금을 받아들인 나쁜 형태와 같다. 외환시장은 무엇이든지 그러나 자유롭고 개방되었다.
